《红蓝灯交通信号》
《红蓝灯交通信号》介绍
《红蓝灯交通信号》是款什么样的软件？
这是一个划时代的金融科技创新的成果，在风险市场中具有里程碑的意义。它对风险市场（股市、期市、外汇等）实现２４小时实时跟踪，涵盖所有时间区域，并以年、季、月、周、日以及６０分钟、３０分钟、１５分钟、５分钟为轨迹节点，以明确无误的不间断的图像表现出风险市场波动趋势和在实时位区上引领对这种波动趋势的精准预测。以２０１８年１０月１９日上证指数走势为例：当天日线时区位继续保持下降趋势，上证指数到达２４９４点位之后，其后数日日ｋ线连续出红，市场乐观气氛活跃起来，有舆论认为抄底时机已到，资金可以进场。但是本《红蓝灯交通信号》展示的仍是下降趋势未变，更无趋势反转，所以不主张做中－长线投资的部署。（详见章节怎样使用《红蓝灯交通信号》）。 但是另一方面较低时区如60分钟-30分钟-15分钟（见附图2）却展示了一波波段级的升势，在此时位区上。《红蓝灯交通信号》也展示了红灯向上的信号（详见章节怎样使用《红蓝灯交通信号》）展示之图像范围。在这样矛盾的局面上，操作者若按照《红蓝灯交通信号》指示，应该是不做日线时位区以上的操作，但可以做60分钟-30分钟-15分钟低时位区的操作，见好就收。这样我们的操作就不是根据k线和它的派生均线来操作，而是根据《红蓝灯交通信号》的指示来操作，事实证明，其失误率几乎为零。这可以在沪深Ａ股以及港股及全球性的几乎所有股票基金中任意抽取得到验证。
这是一个划时代的金融科技创新的成果，在风险市场中具有里程碑的意义。它对风险市场（股市、期市、外汇等）实现２４小时实时跟踪，涵盖所有时间区域，并以年、季、月、周、日以及６０分钟、３０分钟、１５分钟、５分钟为轨迹节点，以明确无误的不间断的图像表现出风险市场波动趋势和在实时位区上引领对这种波动趋势的精准预测。以２０１８年１０月１９日上证指数走势为例：当天日线时区位继续保持下降趋势，上证指数到达２４９４点位之后，其后数日日ｋ线连续出红，市场乐观气氛活跃起来，有舆论认为抄底时机已到，资金可以进场。但是本《红蓝灯交通信号》展示的仍是下降趋势未变，更无趋势反转，所以不主张做中－长线投资的部署。（详见章节怎样使用《红蓝灯交通信号》）。 但是另一方面较低时区如60分钟-30分钟-15分钟（见附图2）却展示了一波波段级的升势，在此时位区上。《红蓝灯交通信号》也展示了红灯向上的信号（详见章节怎样使用《红蓝灯交通信号》）展示之图像范围。在这样矛盾的局面上，操作者若按照《红蓝灯交通信号》指示，应该是不做日线时位区以上的操作，但可以做60分钟-30分钟-15分钟低时位区的操作，见好就收。这样我们的操作就不是根据k线和它的派生均线来操作，而是根据《红蓝灯交通信号》的指示来操作，事实证明，其失误率几乎为零。这可以在沪深Ａ股以及港股及全球性的几乎所有股票基金中任意抽取得到验证。
怎样使用《红蓝灯交通信号》
下面是对分析图的解释说明：
注意事项：
《红蓝灯交通信号》是基于对历史数据的分析而做出对未来走势的预测的软件。由于对来自证券交易所行情走势大数据接收到本软件对此大数据的技术处理有一个时间差，所以在展示图上前期时间段和近期时间点之间会出现绿色趋势线的临时性缺失，但随着时间点的延伸，这种缺失会按其时间单位（如日，60分，30分…）很快地连接起来，而使得趋势线继续连续下去，一般不会超过2-3个时间单位。这种情况的发生并不会影响按《红蓝灯交通信号》的技术提示来把握股市或其它风险市场的行情波动。请网友粉丝们在学习本《红蓝灯交通信号》注意这一点。
- 黑色为k线。
- 绿色为趋势线：作为趋势线提示方向的绿色直线，介于一组或数组，一对或数对，一只或数只红蓝灯之间。由于源头信号关系，当红蓝灯交通信号的出现滞后于k线（黑色垂直线）时，绿色趋势线仍未改变指向，应当是对红蓝灯交通信号方向指示的补充。这时网友应把视线重点转移到绿线和k线的一致上来。
- 红灯代表升。只有当连续两个红灯（不间断）发生时，可以进场操作（见附图1，附图3，附图4）。
注：如果在本时区只有一个红灯出现，可参考其低价时区位的红灯状态进行操作。例如：见2019/06/26 日线（本时区）走势 ，30／６０分钟（低阶时区）走势。
- 蓝灯代表降。只有当连续两个蓝灯（不间断）发生时，可以结清离场（见附图1，附图3，附图4） ；
例如：2018年10月19日之后直到2018年12月24日期间只出现单个红灯，更无趋势反 转，所以不主张做中－长线投资的部署。到12月25日出现第二个连续的红灯，此时说明下降趋势改变，中长线抄底时间点来临。
注：如果在本时区只有一个蓝灯出现，可参考其低价时区位的蓝灯状态进行操作。
- 当波动趋势线出现０°水平状态时，不能单纯依赖两只不间断的红蓝灯的连续性，应当考虑本时区的横向盘整（见附图3）。注：如果在此盘整情况下，可参考其低价时区位的红蓝灯状态进行操作。其低价时区位（如：相对于日线、周线时位区的６０分钟、３０分钟、１５分钟、５分钟时位区）仍有波动趋势引领（非０°）出现，这在超短线操作方面仍有短平快的机会，可见好就收（见附图2） 。
- 当低时位区的“波段同盟”形成（６０分钟、３０分钟、１５分钟、５分钟时位区）其趋势转换关注的时区红蓝灯交通信号应由高到低。如６０分钟优于３０分钟，３０分钟优于１５分钟，１５分钟优于５分钟。由此可见，这个充满动感和财富诱因的软件，具备卓越的短线和超短线赢利能力，它不但具有一定的娱乐性，并且使娱乐寓于经济收益之中。而且合乎市场这一庞大的群体参与心理。所以本公司认为，可以把这部分内容单独列出，作为游戏娱乐的一个部分。这对活跃市场动力，提升市场参与面是很有裨益的。这也将为中移动带来耀眼的收益。
注意事项：
《红蓝灯交通信号》是基于对历史数据的分析而做出对未来走势的预测的软件。由于对来自证券交易所行情走势大数据接收到本软件对此大数据的技术处理有一个时间差，所以在展示图上前期时间段和近期时间点之间会出现绿色趋势线的临时性缺失，但随着时间点的延伸，这种缺失会按其时间单位（如日，60分，30分…）很快地连接起来，而使得趋势线继续连续下去，一般不会超过2-3个时间单位。这种情况的发生并不会影响按《红蓝灯交通信号》的技术提示来把握股市或其它风险市场的行情波动。请网友粉丝们在学习本《红蓝灯交通信号》注意这一点。
附图1：上证指数周线走势--2014年08月到2016年03月的走势
附图2：上证指数日线走势--2015年05月到2015年10月的走势
附图3：上证指数日线走势-2013年5月13日突发性暴涨